LG Software Solutions https://swsolutions.lge.com/ko Wed, 02 Jun 2021 05:15:29 +0000 ko-KR hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.4.1 https://swsolutions.lge.com/wp-content/uploads/2019/08/cropped-img-logo-lghead-32x32.png LG Software Solutions https://swsolutions.lge.com/ko 32 32 webOS Auto Solution Brief https://swsolutions.lge.com/ko/insights/resources/webos-auto-brochure https://swsolutions.lge.com/ko/insights/resources/webos-auto-brochure#respond Thu, 29 Apr 2021 07:43:00 +0000 https://swsolutions.lge.com/?p=36471

webOS Auto Solution Brief

rear seat display with webOS Auto's launcher screen

webOS Auto는 유연한 적용이 가능한 IVI 플랫폼과 클라우드 플랫폼으로 구성된 풀스택 IVI 솔루션입니다. webOS Auto 솔루션 브리프에서 webOS Auto를 통해 얻을 수 있는 기대 효과와 활용 사례를 확인해 보세요.

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Driver Monitoring System 101 https://swsolutions.lge.com/ko/insights/trends/driver-monitoring-system-101 https://swsolutions.lge.com/ko/insights/trends/driver-monitoring-system-101#respond Mon, 19 Apr 2021 06:26:08 +0000 https://swsolutions.lge.com/?p=41912

Driver Monitoring System 101

사람은 대처하기 어려운 상황에 두려움을 느낍니다. 이런 두려움을 해소하기 위해 사람들은 주어진 상황을 분석하고 그것을 해결하고자 하는 욕구를 가지고 있습니다.

도로에서 보행자에게 운전자는 두려움의 대상입니다. 차 안에서 핸드폰을 하고 있는지, 건널목을 건너고 있을 때 운전자가 나를 주시하고 있는지 항상 주의해야만 합니다. 비단 보행자들뿐만이 아닙니다. 운전자는 스스로 졸음운전을 하는 것이 아닌지, 순간의 방심으로 사고를 일으키는 것이 아닌지를 항상 걱정하고 경계합니다.

안전의 중요성을 알고 있음에도 매년 교통사고의 70%가 졸음운전과 부주의 운전에 의해 발생합니다. 이는 각국 정부 관료들에게 풀기 어려운 문제로 매년 이를 해결하기 위한 정책을 쏟아내고 있으나 단순히 정책만으로는 해결이 불가능합니다. 물론 운전자에게 가하는 징벌적 조치도 결국 익숙해지기 마련입니다.

더욱 안정적인 대처를 위해서는 운전자의 상태를 지속해서 모니터링하여 사고를 일으킬 위험요소를 제거해야만 합니다. 이를 위해 Euro-NCAP은 2024년부터 생산되는 모든 차량에 Driver Monitoring System(DMS) 설치를 의무화하였고, U.S. National Transportation Safety Board (NTSB)는 Level 2+ 자율주행 차에 DMS 설치를 권장하였습니다.

DMS는 무엇인가요?

도로 위에서 운전자는 다양한 상황과 대면합니다. 저녁 식사를 푸짐하게 먹어 졸음이 쏟아 지는 상황, 회사나 집에서 중요한 전화가 걸려 오는 등 운전자의 주의를 방해하는 상황이 발생하였을 때 운전자들은 위험한 상황에 직면하게 됩니다. 이때 운전자의 상태를 감지하고 알려줌으로써 혹시 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지하도록 도와주는 기술이 바로 DMS입니다.

DMS는 운전자가 주의를 기울이고 있는지, 도로를 주시하고 있는지 여부를 감지합니다. 이 기능은 운전 상태 모니터링, 인포테인먼트 시스템 사용 여부 감지 및 운전자의 시선과 졸음을 측정하기 위한 얼굴 추적 기능을 포함합니다. 이중 운전자의 상태는 주로 머리 움직임, 눈 깜박임, 시선 방향 및 하품을 통해 측정 됩니다.

운전자를 모니터링 하기 위한 방법은 여러가지가 있으나 최근까지 가장 일반적으로 사용하는 방법은 근적외선 카메라를 기반으로 운전자의 모든 움직임을 감지하고 이러한 요소들을 이용하여 운전자의 주의 산만함이나 졸음여부를 측정하는 방법입니다. 움직임이 많은 운전 상황에서 발생할 수 있는 오류를 최소화할 수 있으며, 에프터마켓에 적용하기에도 그렇게 비싸지 않다는 장점이 있습니다.

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Conniro™ DMS

DMS는 왜 필요한가요?

DMS는 이제 더 이상 생소한 기술이 아닙니다. 많은 단체가 기술적인 필요성을 인지하여 DMS의 탑재를 의무화하고 있으며, 자동차 제조업체나 소프트웨어 개발 업체들은 다양한 알고리즘의 DMS 기술을 선보이고 있습니다. 유럽, 중국과 미국 등 굵직한 자동차 시장을 보유하고 있는 나라들이 DMS의 탑재를 법규화하고 있습니다. 중국은 2019년 10,170대의 신규 자동차에 DMS를 탑재하였고 Euro-NCAP은 보행자 및 운전자의 안전을 위해 2025 Roadmap을 발표하였습니다.

비단 법규 때문에 DMS가 필요한 것은 아닙니다. 자동차 소프트웨어 시장의 확장으로 점차 보안과 안전에 대한 고객들의 요구사항이 다양해 지고 있습니다. DMS는 이런 요구사항을 모두 만족하게할 수 있는 핵심 기술로 점차 발전해 나가고 있습니다. 인공지능 기술의 발전으로 DMS 기술 개발이 가속화되었고, 딥러닝을 이용하여 수집된 데이터를 지속해서 학습함으로써 운전자 모니터링은 더욱 정확해졌습니다.

이에 DMS는 첨단 주행 보조 시스템 (Advanced Driving Assistance Systems, ADAS) 및 자율 주행 차량(Autonomous Vehicle, AV)의 필수 요구 사항이 되었습니다. 특히 자율주행 시스템에 있어서 DMS는 핵심과도 같은 역할을 합니다. SAE (Society of Automotive Engineers)는 Level 3 자동차의 자율성을 “조건부 자동화”로 정의하여 운전자가 자동차의 핸들에서 손을 뗄 수 있도록 허용하였지만, 차량 제어 기능이 운전자에게 다시 돌아 올 때를 대비하여 운전자가 수동 제어가 가능한 상태인지를 판단하고 만약 불가능하다면 안전하게 차량을 감속하고 정지할 수 있어야 합니다. 이에 DMS는 AV 플랫폼의 필수 구성 요소가 되었습니다.

DMS는 어떻게 동작하고 무엇을 할 수 있나요?

DMS는 근적외선 카메라를 기반으로 운전자의 상태 변화를 실시간으로 감지합니다. 감지된 운전자의 머리 움직임 추적, 시선 추적, 눈꺼풀 상태 분석, 눈 깜박인 시간, 눈을 뜨거나 감는 시간, 시선 방향 및 하품 등 운전자의 모든 움직임을 추적합니다. 수집된 데이터를 논리 계층으로 변환하여 운전자의 주의가 산만하거나 졸린 지, 도로를 주시하고 있는지, 또 눈을 감았는지 여부를 결정합니다. 졸음이나 산만함과 같은 위험이 감지되면 운전자와 안전 시스템에 경고합니다. 이 피드백을 통해 운전자와 차량은 미연에 사고를 방지하기 위한 조치를 할 수 있습니다.

DMS의 또 다른 이점은 차량의 특정 운전자를 인식한 다음 좌석 위치, 온도, 엔터테인먼트 등 운전자의 선호에 따라 차내 환경을 조정할 수 있다는 것입니다. 또한 운전자를 감지하여 데이터베이스에 등록된 운전자인지 여부를 확인할 수 있습니다. 만약 등록되지 않은 운전자가 차량을 조작하려 한다면 도난으로 간주하여 모든 시스템의 보안 등급을 상향하고 도난방지를 위해 시스템은 자동으로 경찰에 신고할 수 있습니다.

기술의 발전으로 과거에는 해결하지 못한 난제들을 쉽게 해결할 수 있게 되었습니다. 물론 기술을 맹신하는 것은 더 큰 문제를 일으킬 수 있습니다. 인간의 도덕적인 사고와 진보한 기술을 적절히 조합하여 새로운 패러다임을 만들고, 발생할 수 있는 문제점을 예측하여 사전에 대응할 수 있다면 인간은 그 어떤 시대보다 더 편리한 생활을 영위할 수 있을 것입니다.

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자동차를 움직이는 힘, 이제는 엔진이 아닌 소프트웨어 https://swsolutions.lge.com/ko/insights/trends/software-defined-car https://swsolutions.lge.com/ko/insights/trends/software-defined-car#respond Tue, 16 Mar 2021 08:39:24 +0000 https://swsolutions.lge.com/?p=41328

자동차를 움직이는 힘, 이제는 엔진이 아닌 소프트웨어

현재 자동차 업계를 설명하는 키워드는 연결성, 자율 주행, 전기화, 그리고 공유 모빌리티입니다. 이 흐름의 동력은 바로 소프트웨어로, 자동차 업계의 변화를 주도하고 있습니다. 그 결과 소프트웨어가 자동차의 기능과 특성을 정의하게 되었고, 향후에는 시장에서의 우위를 결정하게 될 것입니다. 소프트웨어를 기반으로 한 다양하고 혁신적인 기능들이 개발되고 있고, 고객들은 더 많은 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems, 첨단 운전자 보조 시스템)나 IVI (In-Vehicle Infotainment, 차량용 인포테인먼트 시스템) 기능을 기대하고 있습니다. 변화는 이미 시작되었습니다.

소프트웨어가 정의하는 자동차는 어떻게 다른가요?

그렇다면 소프트웨어가 자동차의 기능을 정의하게 되면서, 자동차 산업은 어떻게 달라졌을까요?

  • 하드웨어가 지배하던 과거 자동차 시장에 비해 차량 제조사 간 생산성의 격차가 훨씬 커졌습니다. 소프트웨어가 주도하는 변화에 대응하고 더 나아가 그 변화를 주도하는 기업과 그렇지 못한 기업 간의 생산성 및 효율성, 품질, 경쟁력의 격차는 이미 관찰되고 있으며, 변화가 진행될수록 그 격차는 더욱 벌어질 것입니다.
  • 차량용 소프트웨어의 복잡도가 급증하고, 특히 ADAS와 IVI의 발달로 그 증가세는 더욱 거세지고 있습니다. 오늘날 차량 한 대에는 이미 1억 라인 이상의 코드가 포함되어 있는데요. 이 숫자는 더욱 늘어날 것입니다. 차량의 연결성이 확대되어 차량용 소프트웨어의 적용 범위가 차량 외부 인프라, 클라우드까지 확장되면서, 가용한 컴퓨팅 파워는 무한대로 늘어나고, 또 클라우드에 저장된 다양한 데이터를 자유롭게 활용할 수 있게 될 것이기 때문입니다. 다만 그에 비해 차량용 소프트웨어를 개발하고 관리하기 위한 역량의 발전이 더딘 것이 문제입니다.
  • 자동차가 시장에 출시된 이후에도, 지속적인 개선이 요구됩니다. 문제가 생겼을 때 그 해결을 위해서뿐만이 아니라, 새로운 기능과 더 강력한 성능을 위한 업데이트가 지속적으로 제공되어야 합니다. 안전과 편의 기능을 위해 센서나 카메라를 추가할 수 있어야 하고, IVI 시스템은 항상 최신의 기능과 콘텐츠, 서비스를 제공해야 합니다.

차별화된 커넥티드 카 경험을 제공하는 차량용 인포테인먼트 시스템

webOS Auto

한 차원 높은 커넥티드 카 경험을 제공하여 미래 성장을 위한 모멘텀을 키우세요

  • 자동차 업계의 생태계가 변화하고 있습니다. 새로운 기술들이 도입되면서 생태계의 구성원이 다양해지고, 또 그 안에서 차량 제조사와 부품 공급 업체들의 관계 또한 상호 보완적으로 바뀌어 가고 있습니다. 소비자에게 판매되는 최종 제품의 생산을 책임진다는 점에서 차량 제조사가 갖는 영향력은 일정 부분 유지되겠지만, 이제 소비자들이 차량 구매를 결정할 때 고려하는 요소 중 일부는 공급 업체에 의존하게 될 것입니다. 이 차의 자율 주행 보조 기능은 어느 정도 인지, 구독 중인 스트리밍 서비스를 지원하는지 같은 것들입니다. 최고의 제품을 만들기 위해 긴밀히 협력해야 한다는 점을 제외하면, 그 둘 사이의 관계는 완전히 새로 정립되어야 합니다.

차량 제조사들은 무엇을 준비해야 할까요?

자동차 업계의 변화에 대응하기 위해, 차량 제조사들은 무엇을 해야 할까요?

  • 조직의 변화

    소프트웨어 경쟁력을 키우고 생산성을 향상시키는 일은 단기간에 이루어지지 않습니다. 기존 제조업과는 다른 기준으로 평가해야 하고, 개발 방법론부터 소프트웨어 아키텍처, 디자인, 전략에 이르기까지 다양한 방면의 노력이 필요합니다. 무엇보다 소프트웨어를 더 이상 하드웨어의 종속물로 여기지 않는 생각의 전환이 중요합니다.

  • ‘생산 또는 구매 (Make or Buy)’ 전략 수립

    차량 제조사가 최선을 다해 소프트웨어 역량을 키운다고 하더라도 모든 걸 직접 만들 수는 없습니다. 따라서 부족한 점을 보완하여 경쟁력을 강화해 줄 파트너를 찾아야만 합니다. 그 과정에서 파트너와의 관계는 단순히 발주자와 공급자의 관계가 아닌, 고객을 위한 더 나은 경험을 구축하기 위해 상호 작용하며 보완, 발전해 나가는 관계로 바뀌어야 합니다.

  • 지속적으로 고객을 만족시킬 방안 마련

    자동차의 수명은 우리 주변의 어느 ‘전자’ 기기보다 길고, 더 나은 자동차 경험을 만들기 위한 차량 제조사의 노력은 자동차가 운행하는 한 계속되어야 합니다. 자동차가 출시된 이후라도 센서나 카메라와 같은 기능은 확장 가능해야 하고, 더 나은 성능과 새로운 기능을 지속적으로 제공하기 위한 무선 업데이트도 지원되어야 합니다.

맺음말

차량용 소프트웨어의 발전으로 우리의 모빌리티 경험은 크게 변화할 것입니다. 그러한 변화에 뒤처지지 않기 위해서는 자동차 업계 역시 소프트웨어 중심으로의 전환, 디지털 트랜스포메이션(Digital Transformation, DX)을 실행해야 합니다. 소프트웨어 전략 및 설계, 개발, 테스트 등 소프트웨어 역량을 육성하려는 노력과 시도는 당연히 수반되어야 할 것이고요. 차량 내 고객 경험을 개선하기 위한 노력은 자동차의 수명 내내 계속해야 하고, 공급 업체 및 파트너들과의 관계는 생산적인 생태계로 진화시켜 나가야 합니다. 또 차량의 연결성과 컴퓨팅 파워 또한 지속적으로 확장해 나가야 할 것입니다.

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차량 내 비디오 스트리밍

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Conniro V-Cloud Solution Brief https://swsolutions.lge.com/ko/insights/resources/conniro-v-cloud-solution-brief https://swsolutions.lge.com/ko/insights/resources/conniro-v-cloud-solution-brief#respond Wed, 10 Feb 2021 07:26:29 +0000 https://swsolutions.lge.com/insights/uncategorized/conniro-v-cloud-solution-brief

Conniro V-Cloud Solution Brief

vehicle connected to services and the could is driving on a road

Conniro V-Cloud는 다양한 센서를 이용한 카메라 기반 분석을 통해 차량 탑승자의 안전과 만족도를 높이는 선행 모빌리티 케어 서비스입니다. Conniro V-Cloud 솔루션 브리프를 다운로드하고 Conniro V-Cloud가 차량 환경 품질 향상에 어떤 도움이 주는지 알아보세요.

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Conniro DMS Solution Brief https://swsolutions.lge.com/ko/insights/resources/conniro-dms-solution-brief https://swsolutions.lge.com/ko/insights/resources/conniro-dms-solution-brief#respond Fri, 05 Feb 2021 17:31:53 +0000 https://swsolutions.lge.com/insights/uncategorized/conniro-dms-solution-brief

Conniro DMS Solution Brief

a driver in a car is being recognized and monitored by the car's monitoring system

Conniro DMS(Driver Monitoring System, 운전자 모니터링 시스템)는 차량 내에 설치된 센서와 카메라를 이용해 운전자의 상태를 모니터링하여 맞춤형 정보를 제공하는 솔루션입니다. Conniro DMS 솔루션 브리프를 다운로드하고 Conniro DMS가 차량 환경 품질 향상에 어떤 도움이 주는지 알아보세요.

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Conniro AR Solution Brief https://swsolutions.lge.com/ko/insights/resources/conniro-ar-solution-brief https://swsolutions.lge.com/ko/insights/resources/conniro-ar-solution-brief#respond Fri, 05 Feb 2021 10:41:38 +0000 https://swsolutions.lge.com/insights/uncategorized/conniro-ar-solution-brief

Conniro AR Solution Brief

street with various AR signs

Conniro AR은 주요 주행 정보를 제공하는 자동차 등급 AR 솔루션입니다. Conniro AR 솔루션 브리프를 다운로드하고 Conniro AR이 차량 환경 품질 향상에 어떤 도움이 되는지 알아보세요.

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LG전자 CTO 박일평 사장, “뉴노멀 시대엔 분야 간 경계 넘는 혁신 필요” https://swsolutions.lge.com/ko/insights/news/lg-future-talk-ces-2021 https://swsolutions.lge.com/ko/insights/news/lg-future-talk-ces-2021#respond Wed, 13 Jan 2021 03:10:54 +0000 https://swsolutions.lge.com/?p=40746

LG전자 CTO 박일평 사장, “뉴노멀 시대엔 분야 간 경계 넘는 혁신 필요”

LG전자 CTO(최고기술책임자) 박일평 사장이 美 동부시간 12일 세계 최대 가전·IT 전시회 ‘CES 2021’에서 ‘함께 만드는 혁신(ONwards, Together)’을 주제로 ‘LG 미래기술대담(LG Future Talk)’을 진행했다.

Dr. I.P. Park hosting LG Future Talk at CES 2021

이 행사는 100% 온라인으로 진행되는 ‘CES 2021’에 맞춰 LG전자 온라인 전시 홈페이지(http://Exhibition.LG.com)와 CES 공식 홈페이지(http://digital.ces.tech)에서 중계됐다.

이번 행사에는 CTA(Consumer Technology Association; 미국소비자기술협회) CEO 게리 샤피로(Gary Shapiro), 스마트 밀키트(Meal Kit) 기업 토발라(Tovala) CEO 데이비드 래비(David Rabie), 인공지능 스타트업 엘레멘트 AI(Element AI) CEO 장 프랑스와 가녜(Jean-François Gagné), 글로벌 소프트웨어 기업 룩소프트(Luxoft) CEO 드미트리 로스치닌(Dmitry Loschinin) 등이 패널로 참석해 박 사장과 함께 미래 기술과 비전에 대해 대화를 나눴다.

박 사장은 “전례없이 빠르게 변하는 시대에 혁신을 주도하기 위해서는 이전과 다른 방식으로 생각하고 실행해야 한다”며 “디지털 전환을 가속화하고 고객가치를 혁신하기 위해 분야 간 경계를 넘는 플랫폼 경쟁력과 오픈 이노베이션 전략으로 승부해야 한다”고 강조했다.

■ 뉴노멀 시대 이끌기 위해 협력하는 혁신 강조

박 사장은 최근 LG전자가 개발한 ▲배송로봇, UV-C(Ultraviolet-C) 램프를 이용한 살균봇 등 다양한 LG 클로이 로봇 ▲LG 퓨리케어 웨어러블 공기청정기 ▲스마트 열화상 카메라 기술 등을 소개하며 “LG전자는 독보적인 기술력을 신속하게 활용해 팬데믹(Pandemic)에 대응했다”고 평가했다.

이어 그는 “팬데믹을 겪으면서 경험한 일상의 변화에서 지속가능한 혁신을 만들려면 실질적인 기술이 뒷받침돼야 한다”고 말했다. 또 “상상을 뛰어넘는 스케일과 속도로 변하고 있는 뉴노멀 시대를 선도하기 위해서는 경쟁자와도 손잡을 수 있어야 한다”며 협력하는 혁신을 강조했다.

■ 오픈 파트너십을 통한 오픈 이노베이션

□ 집단지성 활용한 ‘LG 이노베이션 카운실’

박 사장과 CTA의 CEO 게리 샤피로는 디지털 혁신을 촉진하기 위해서는 오픈 파트너십이 중요하다고 강조하며 ‘LG 이노베이션 카운실(LG Innovation Council)’을 좋은 사례로 꼽았다.

LG전자는 오픈 이노베이션 관점에서 다양한 인사이트를 통해 미래기술과 신사업 기회를 발굴하기 위해 LG 이노베이션 카운실을 운영하고 있다. 이 카운실은 박 사장이 의장을 맡고 인공지능, 빅데이터, 클라우드, 로봇, 모빌리티 등 각 분야 전문가 12명이 참여한다.

게리 샤피로는 “우리는 인공지능, 5G, IoT(사물인터넷) 등 다양한 기술을 융합해 디지털 혁신을 가속화하면서 교통, 운송, 농업, 의료, 식품 등 각종 분야에서 변화를 경험하고 있다”며 “가치사슬이 점차 복잡해지고 있어 어떤 회사도 혼자서 모든 것을 해내기 어렵다”고 말했다.

□새로운 라이프스타일 플랫폼 ‘LG 씽큐(LG ThinQ)’ 앱

스마트홈 서비스를 제공하는 가전관리 앱 ‘LG 씽큐’는 고객들에게 새로운 라이프스타일을 제시하는 플랫폼으로 진화하고 있다. LG전자는 고객이 LG 씽큐를 사용해 시간을 많이 들이지 않더라도 더욱 다양하고 유익한 경험을 누릴 수 있도록 플랫폼 생태계를 확장하고 있다.

LG전자는 미국의 스마트 밀키트 업체인 토발라와 협업해 LG 씽큐 앱의 생태계를 확대할 뿐 아니라 식생활과 관련한 새로운 고객가치를 창출할 계획이다. 고객이 밀키트 포장에 적힌 바코드를 LG 씽큐 앱으로 스캔하면 오븐이 알아서 최적의 조리 코스를 설정한다. 예열, 조리 온도와 시간 설정 등이 따로 필요치 않아 편리하다. 토발라의 밀키트는 LG 씽큐 앱에서도 구입이 가능하다.

토발라 CEO 데이비드 래비는 “LG 씽큐 앱은 제품 구매부터 가전제품 제어까지 폭넓은 고객 경험을 제시하는 유용한 플랫폼”이라고 말했다.

또 LG전자는 올해 안에 식품 업체인 네슬레(Nestlé), 크래프트 하인츠(Kraft Heinz) 외에도 가전제품의 이동 및 설치, 리모델링과 같은 홈서비스를 제공하는 기업인 홈어드바이저(HomeAdvisor) 등 다양한 업체와 협업한다.

□인공지능 발전 단계(Levels of AI Experience)의 진화

앞서 LG전자는 지난해 CES 2020에서 캐나다 인공지능 솔루션업체인 엘레멘트 AI(Element AI)와 함께 개발한 인공지능 발전 단계를 발표한 바 있다. 인공지능 발전 단계는 ▲1단계 효율화(Efficiency) ▲2단계 개인화(Personalization) ▲3단계 추론(Reasoning) ▲4단계 탐구(Exploration) 등 총 4단계로 구성돼 있다.

이번 행사에서 LG전자는 인공지능, 로봇 공학, 소비자 권리, 윤리 등 다양한 분야의 전문가와 함께 만든 인터렉티브 콘텐츠 형식의 보고서인 ‘AIX Exchange(인공지능 경험 익스체인지)’를 공개했다. 이 보고서는 각 분야의 전문가들이 바라보는 인공지능의 미래와 인공지능 발전 단계의 역할에 대해 설명한다.

엘레멘트 AI CEO 장 프랑스와 가녜는 “LG전자는 제품과 서비스를 통해 고객과 직접 상호작용을 하기 때문에 인공지능 발전 단계를 연구하며 제품과 서비스에 고객에 대한 통찰력을 반영할 수 있는 강점을 갖고 있다”고 말했다.

박 사장은 개인화(2단계)와 추론(3단계) 단계의 인공지능을 경험할 수 있는 비전팩(Vision Pack)을 소개했다. 그는 “비전팩은 딥러닝 기술을 활용해 이미지를 판단하는 시각지능을 제품에 넣어 사용자와 상황을 이해할 수 있다”며 “냉장고에 비전팩을 적용하면 고객들은 집 밖에서 냉장고 안을 확인해 필요한 물건을 구입할 수 있고, 냉장고 안의 재료와 사용자의 기호에 맞춰 레시피를 추천 받을 수 있다”고 설명했다.

□ webOS Auto 플랫폼 기반의 모빌리티

LG전자는 스위스에 본사를 둔 글로벌 소프트웨어 기업 룩소프트(Luxoft)와 설립한 조인트벤처(Joint Venture) ‘알루토(Alluto)’가 이달 27일 출범한다고 밝혔다.

알루토는 webOS Auto(웹OS 오토) 플랫폼을 기반으로 헤드유닛(Head Unit), 뒷좌석 엔터테인먼트시스템(RSE, Rear-Seat Entertainment system) 등을 포함한 차량용 통합 인포테인먼트 시스템을 시장에 선보인다. 양사는 LG전자의 소프트웨어 개발 역량과 룩소프트의 글로벌 영업채널 등 각 사의 강점이 시너지를 내면 webOS Auto 플랫폼의 경쟁력은 더욱 높아질 것으로 기대하고 있다.

룩소프트 CEO 드미트리 로스치닌은 “webOS Auto는 커넥티드 카(Connected Car)에 특화된 서비스를 제공해 고객이 자동차 안에서 누리는 경험을 극대화한다”며 “알루토에서 모빌리티의 미래를 만들어 갈 계획”이라고 말했다.

박 사장은 “LG전자의 스마트 캐빈 콘셉트는 차량 천장이나 창문에 설치한 디스플레이를 webOS Auto로 구동시켜 차량을 새로운 공간으로 재탄생시킬 수 있다는 것을 보여준다”며 “차량 안에서 누리는 새로운 모빌리티 경험을 만들며 뉴노멀 시대를 선도할 것”이라고 강조했다.

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차량 내 비디오 스트리밍 https://swsolutions.lge.com/ko/insights/trends/in-car-video-streaming https://swsolutions.lge.com/ko/insights/trends/in-car-video-streaming#respond Tue, 29 Dec 2020 14:15:56 +0000 https://swsolutions.lge.com/?p=40376

차량 내 비디오 스트리밍

세상은 이전보다 더 압도적으로 연결되었습니다. 더욱이 연결성 분야에서 앞으로 다가올 발전이 여러 분야에서 혁신을 더욱 촉진할 것이며, 차량 산업 분야도 당연히 그 중 하나일 것입니다. 점점 더 많은 차량들이 인터넷에 연결되고 있고 연결성 기술이 확대되고 진보함에 따라 차량 내 환경에서 상당한 양의 스트리밍 데이터를 사용할 수 있게 되었습니다. 전동화, 자율 주행, 차량 공유 모델과 같은 요소들도 차량 안에서 보다 많은 시간을 보내는데 기여할 것이지만, 이러한 것들이 완전히 갖춰지기 까지는 십수년의 시간이 더 걸릴지도 모릅니다. 가까운 미래에는 커넥티드 차량과 개선된 연결성 기술이 차량에서 콘텐츠를 소비하는데 사용하는 시간을 증가시키는 주요한 요소로 작용할 것으로 보입니다.

사람들이 언제나 모든 곳에서 항상 연결되어 있는 것에 익숙해 졌다는 것은 당연한 이야기가 되었습니다. 차량 안에서도 예외는 아닙니다. 차량에 탑승 중 스트리밍하던 콘텐츠를 차량에서 내려 다른 곳에 이동하여 다시 시청하는 경우 혹은 그 반대 상황이라 하더라도 사람들은 스트리밍하던 콘텐츠의 맥락을 잃고 싶어하지 않을 것입니다. 이는 또한 탑승자 개개인마다 자신만의 차별화된 사용 경험을 추구할 것임을 의미하기도 합니다.

사용 경험이 중요하다

차량에서 탑승자의 콘텐츠 시청 시간이 늘어남에 따라 스트리밍 경험에 대한 기대도 변하고 있습니다. 이런 변화는 끊김 없이 원활하고, 탑승자에게 친화적이며, 개인화된 경험 등으로 정의할 수 있습니다.

끊김 없는 사용 경험

탑승자와 운전자 모두 차량에 탑승하고 있을 때나 그렇지 않을 때나 상관없이 미디어 매체에 항시 원활히 접속할 수 있기를 원합니다. 예를 들어 집으로 운전하여 돌아가는 길에 어떤 콘텐츠를 시청하고 있었다면, 집에 돌아가서도 도착할 때까지 마치지 못한 내용을 계속 이어서 시청하길 원할 것입니다. 이와 반대의 경우도 비슷합니다. 만약 자녀들이 교육 프로그램을 시청하던 중 학교에 등교하거나 돌봄 시설로 이동하기 위하여 차량에 탑승해야 하는 상황도 마찬가지입니다. 이런 상황에서는 서로 다른 기기 간에 스트리밍이 연결되어야 함은 물론 상시 연결성이 확보되어야 합니다. 따라서 차량의 IVI 시스템은 이러한 차량 밖과 차량 안 상황이 전환되는 환경에 종합적으로 대응할 수 있어야 합니다. LG의 차량용 인포테인먼트 시스템인 webOS Auto는 TV와 차량 데이터를 서로 연계함으로써 한 매체로부터의 데이터를 다른 매체로 송출할 수 있게끔 하여 이런 차량 안팎의 상황 전환이 원활히 이루어지도록 처리할 수 있습니다.

탑승자 친화적 사용 경험

차량 탑승자 입장에서는 사용자 친화적 UI, 콘텐츠 캐싱, 서비스 통합과 같은 탑승자 친화적인 비디오 사용 경험을 원하고 있습니다. AI 음성 지원을 통해 쉽게 UI를 제어할 수 있는데, 만약 차량의 IVI 플랫폼이 여러 가지 음성 인터페이스를 지원하고 있다면 차량제조사 입장에서는 그들의 기술적 필요를 최적으로 충족시킬 수 있는 것을 선택할 수 있는 이점을 누릴 수 있습니다. webOS Auto의 경우 LG의 음성 지원 서비스뿐 만 아니라 구글 어시스턴트나 아마존 알렉사와 같은 주요 음성 지원 서비스를 지원하고 있습니다. 차량이 터널과 같이 통신 음영 지역에 들어갈 때 콘텐츠 캐싱 기술이 도움이 됩니다. 대부분의 스트리밍 서비스와 마찬가지로, webOS Auto의 미디어 버퍼도 재생할 스트리밍 콘텐츠를 일정량 미리 저장해 두는 처리 방식을 사용하고 있습니다. 서비스 통합을 사용한다면 막대한 기술 작업을 들이지 않더라도 여러 종류의 서비스들을 통합하여 즉시 사용할 수 있도록 제공할 수 있습니다. webOS Auto는 콘텐츠 스트리밍과 관련 서비스들을 사전에 통합하여 놓은 서비스 통합 솔루션들을 제공함으로써 이런 서비스들을 손쉽게 곧바로 사용할 수 있도록 지원하고 있습니다.

개인화된 사용 경험

여러 개의 디스플레이 화면에도 그래픽 콘텐츠를 재생할 수 있어야 합니다. 탑승자들은 그들만의 개인화된 사용 경험을 추구하고 있습니다. 하나의 차량에 이들이 모두 탑승하게 된다면, 하나의 단일 스트리밍 만으로는 탑승자 모두를 만족시킬 수는 없습니다. 이는 각각의 디스플레이 화면에 개별적인 스트리밍이 가능해야 함을 의미합니다. 개인 프로파일 관리 기능을 통해 개별 탑승자마다의 사용 패턴과 선호하는 것을 관리하는 것이 가능합니다. webOS Auto는 복수의 웹앱들이 다중 디스플레이 환경에서도 개별적으로 동작할 수 있는 기술을 갖추고 있어, 여러 개의 디스플레이가 서로 다른 스트리밍 서비스를 제공할 수 있도록 지원하고 있습니다. webOS Auto에서는 후석 스크린과 조수석 스크린을 포함한 다중 디스플레이 환경을 지원하고 있으며 스크린 간 콘텐츠 공유도 가능합니다.

차량 사업의 미래를 재편하십시오.

webOS Auto

webOS Auto는 완성된 형태의 플랫폼으로, 적은 노력으로도 신속하게 차량 적용이 가능하며, 탑승자에게 최적의 사용자 경험을 제공합니다.

차량에 가져온 기기들이 차량 내 탑재된 디스플레이들을 대체할 것인가?

대부분의 탑승객들은 이미 그들의 휴대폰이나 태블릿 기기를 소유하고 있습니다. 뛰어난 통신 능력과 항시 휴대하고 다니는 편리함 때문에 탑승자가 차량에 가져온 기기를 사용하여 차량 내에서도 미디어 매체를 스트리밍 하는 것이 합리적인 선택으로 보입니다. 일부 차량제조사와 서비스 제공사에서는 차량의 자체 이동통신 모뎀을 활용하여 탑승자의 스마트 기기에 비디오 콘텐츠를 스트리밍하는 서비스를 개발하기도 했습니다.

그렇다면 차량의 IVI 디스플레이는 어떻게 될까요? 차량에 가져온 기기들이 차량 내 디스플레이를 모두 없애게 될까요? BYOD (Bring Your Own Device) 기기들은, 이 기기들이 제공하는 편리함과 같이, 분명 차량 내 스트리밍에 있어 자신만의 역할을 할 것입니다. 그럼에도 불구하고 IVI 시스템은 여전히 더 뛰어난 장점이 있습니다. IVI 시스템은 탑승자가 차량에 가져온 기기들 보다 더 나은 UI/UX를 제공합니다. 차량에 승차하여 이동 중인 탑승자들은 이동 중에 차량 안에서 즐거움을 누릴 수 있는 것들을 원하며, 그들이 바라는 요구 사항은 4K 해상도 화면, 디지털 7.1 사운드, 탑승자별 개별 디스플레이 사용과 같이 상당히 높은 수준에 있습니다. 화상회의나 화면 공유를 할 때 차량 내 탑재된 넓은 화면의 스크린을 선호하는 것도 당연해 보입니다. 이러한 사용 경험과 그에 상응하는 UI/UX는 오직 최고 수준의 IVI 시스템만이 제공할 수 있는 것입니다. 차량의 연결성 기술도 탑승자들이 그들이 손에 들고 갖고 다니는 스마트 기기보다는 차량 자체의 IVI 시스템을 통해 더 좋은 질의 스트리밍 서비스를 누릴 수 있도록 기여하고 있습니다.

결론

앞으로 다가올 세상에서 개선된 연결성과 향상된 통신망 영역의 확장의 영향으로 차량 내에서 보다 많은 시간을 화면을 통해 시청하는데 사용하게 될 것이며, 차량 내 스트리밍에 관하여는 가정 내에서 보다 더 뛰어난 사용 경험을 필요로 할 것입니다. McKinsey 보고서에서 예측한 바에 의하면1) 구독 서비스 단독으로도 비디오 스트리밍과 게임과 같은 개인화된 인포테인먼트 영역에서 대략 150~200억 달러 규모의 정기적 매출이 예상되며, 그에 따라 차량 내 스트리밍 서비스도 그 어느 때 보다 많은 관심을 끌고 있습니다. 차량제조사는 탑승자들의 높은 수준의 엔터테인먼트 요구 사항을 충족 시킬 수 있는 IVI 플랫폼을 사용함으로써 이런 특별한 사업 기회를 잡을 수 있습니다. webOS Auto가 제공하는 뛰어난 차량 내 스트리밍 역량을 활용함으로써, 차량제조사는 최소한의 작업으로 자신들의 차량 모델에서 높은 수준의 만족감을 충족시킬 수 있습니다.

차량 내 스트리밍 관련 트렌드에 대한 외부 출처의 참고 자료를 찾고 있다면, 차량 내 비디오 사용 시나리오에 대한 Strategy Analytics의 최신 리포트를 참고해 보시길 권합니다. 이 리포트2) 에서는 이 분야의 주요 참여자들이 각자의 사업에 있어서 어떻게 이 트렌드를 이끌어 가고 있는지 분석하고 있습니다. 차량용 무선 통신 확대, OTA (Over-the-Air) 기능, EV 충전 시간 등 기술 발달이 스트리밍 영상 컨텐츠 소비를 높이고 있다고 설명하면서, 통신 네트워크의 확대와 차량용 스트리밍 비디오 플랫폼이 스트리밍 영상 서비스를 확대시킬 수 있는 주요 기술적 요소로 정리하고 있습니다. 그 중 ‘차량용 스트리밍 비디오 플랫폼’의 구성요소 중 하나로 webOS Auto를 소개하고 있습니다.

1) McKinsey Global Institute, Connected World: An evolution in connectivity beyond the 5G revolution, 2020

2) Strategy Analytics, In-Car Video – Electrification Changes Usage Scenarios, 2020

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고객의 안전과 편의를 위한 혁신 https://swsolutions.lge.com/ko/insights/resources/conniro-ar-uplus-case-study https://swsolutions.lge.com/ko/insights/resources/conniro-ar-uplus-case-study#respond Mon, 07 Dec 2020 06:44:59 +0000 https://swsolutions.lge.com/insights/uncategorized/new-innovation-for-the-customer-be-more-safety-and-convenience-life

고객의 안전과 편의를 위한 혁신

LG Conniro AR logo
LG U+ logo

Conniro ™ AR은 컴퓨터에서 생성된 시각 정보를 현실 세계로 확장하는 증강현실(Augmented reality, AR) 기술을 활용하여 운전자에게 안전을 위한 직관적인 사용자 경험을 제공합니다. ADAS, 전면 카메라 및 GPS를 포함한 다양한 차량용 센서와 호환하여 최적의 운전 환경을 제공합니다.

LG U+는 대한민국의 유무선 통신 서비스 업체입니다. LG U+는 삶이 여유롭고 행복할 수 있도록 모바일 서비스를 제공합니다. 인터넷부터 인공지능까지 일상이 된 통신 서비스를 기존에 경험하지 못했던 속도와 편리함을 제공하여, 모두의 일상에 새로운 가치를 더하고 있습니다.

도전

기존의 AR 내비게이션은 차량에 고가의 카메라 및 AR 내비게이션을 지원하는 디바이스를 별도로 설치해야만 사용할 수 있었습니다. 또한 해킹과 같은 보안 문제에 취약한 점과 휴대에 용이 하지 않은 점이 차량용 AR 내비게이션의 문제점이었습니다. 이런 단점에도 불구하고 차량용 AR 내비게이션의 정확성과 편의성은 운전자의 만족도를 높일 수 있는 매력적인 요소이기 때문에 시장은 AR내비게이션을 쉽게 이용할 수 있는 방법을 끊임없이 요구 하고 있습니다.

AR 내비게이션의 단점

  • 고가의 카메라 및 AR지원하는 내비게이션 장비 사용 필요
  • 해킹 및 개인정보 보안 문제 등의 잠재적 보안이슈
  • 차량 내 설치된 장비에 종속되어 휴대가 용이 하지 않음

고객의 요구

LG U+는 지난해 카카오내비와 함께 신규 서비스인 U+ 카카오내비를 출시하였습니다. 스마트 교통 분야 서비스로 고객만족도 조사에서 우수한 성적을 얻었으나, 기존 모바일 내비게이션 서비스와의 차별화를 위해 새로운 전략에 대한 니즈가 강하였습니다. LG U+는 5G 도입 전후로 새로운 통신 기술이 가져올 내비게이션 콘텐츠 변화에 주목하였고, 고객의 편의성 증진과 운전 안전 개선을 위해 AR기능을 모바일 내비게이션에 적용하는 것을 고려하였습니다.

“모바일 내비게이션으로는 국내 최초로 선보이는 AR길안내로 고객들이 내비 이용 시 갈림길에서 헷갈렸던 요소를 직관성 높은 AR기술을 이용해 불편함을 해소했다.”

김민구

모바일 서비스 담당, LG 유플러스

솔루션

LG U+는 기존 AR내비게이션의 문제점을 해소하고 모바일 내비게이션의 정확도 향상 및 고객의 운전 안전 개선을 위해 3D 증강 현실 기반의 모바일 내비게이션 서비스 제공을 기획하였고, 독자 AR 엔진 기술을 보유한 LG전자의 Conniro AR의 적용 가능성을 가늠하였습니다. LG의 AR 기능은 정확도, 반응시간 및 길 안내 Scene 등 주요 차량 내비게이션 성능 부문에서 타사 대비 우세한 것으로 평가되어, 기존의 차량용 AR 엔진을 모바일 디바이스로 확대 적용한 AR 내비게이션 개발을 시작하였습니다. 시장에 없는 새로운 서비스 개발이라는 리스크를 안고 시작하였으나, 수많은 경험이 집약된 우수한 기술을 토대로 U+ AR 내비게이션을 고객에게 선보일 수 있었습니다.

showing how LG U+ AR navigation works

3D 차선 카펫

  • 자동차가 주행해야 하는 길에 맞춰 경로를 그려주는 기능
  • 모바일 화면에 보여지는 주행 차로 위에 카펫이미지를 중첩하여 주행 경로를 표시 (※ LG전자 특허 기술)

노면 방향 정보(Turn by turn)

  • 자동차가 회전까지 남은 거리/방향을 알려주는 기능
  • 주행 방향 이미지를 도로 위에 중첩하여 표시

회전지점 AR 화살표

  • 자동차가 회전해야 하는 곳에서 회전방향을 큰 화살표로 그려주는 기능
  • 교차로에서 회전하는 방향 정보를 AR형태의 화살표로 표시

도착지 AR 표지판

  • 경유지, 목적지가 있는 건물에 도착지점을 표기해주는 기능
  • 모바일 화면에 보여지는 실제 목적지 위에 목적지 아이콘을 중첩하여 표시

Augmented reality
for intuitive navigation and driver safety

Conniro™ AR

Conniro™ AR의 장점

  • 차량 내비게이션 업계에서 상대적인 기능 우세
  • 독자 AR 엔진 기술 보유 및 차별화 기능으로 AR HUD, CID 등 신규 제품 추가 확대 가능성
  • 차량 센서와 연계한 AR 이미지의 높은 정확도
  • 차량용 내비게이션보다 향상된 속도와 기술정확도 제공

미래를 위한 가치투자

LG U+의 AR 내비는 고객 만족을 위한 새로운 서비스를 제공하여 시장에서 긍정적인 평가를 받고 있습니다. 서비스 출시 후 고객 문의 사항의 79%가 지원 단말을 추가해 달라는 내용이었으며, 현재도 AR 내비를 사용하고자 하는 고객의 단말 확대에 대한 요구사항이 지속되고 있습니다.

또한, U+ AR 내비게이션 홍보영상에는 “사용자의 불편사항을 해결한 서비스”, “길치 운전자에게 소금과 같은 기능입니다” 등의 서비스에 대한 긍정 댓글 및 “LTE 단말 확대는 언제 되나요?” 등의 단말 확대 문의 댓글이 있었습니다. 이는 고객의 서비스에 대한 관심이 높다는 것을 보여줍니다.

차량용 Conniro™ AR 기술을 모바일 플랫폼에 적용하여 실시간 카메라 데이터를 기반으로 현실 세계와 연결함으로써 정적인 차량 내비게이션 서비스를 동적으로 이용할 수 있는 가치를 제공하였습니다.

앞으로 더 많은 고객들이 AR 내비 기능의 편리성을 경험할 수 있도록 점차 지원 단말을 확장해 나가고 있으며, 주행 전 준비 시간 단축, 주행 중 기능 정확도 향상 등 더 우수한 성능을 제공할 수 있도록 지속적으로 개선하고 있습니다.

비즈니스를 변화시킬 솔루션을 찾고 계신가요?

LG 소프트웨어 솔루션에 해답이 있습니다.

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탑승자의 안전을 위협하는 자동차 사이버보안 사고, 어떻게 대비해야 할까 https://swsolutions.lge.com/ko/insights/trends/automotive-cybersecurity https://swsolutions.lge.com/ko/insights/trends/automotive-cybersecurity#respond Thu, 24 Sep 2020 06:18:50 +0000 https://swsolutions.lge.com/?p=38753

탑승자의 안전을 위협하는 자동차 사이버보안 사고, 어떻게 대비해야 할까

지난 아티클에서는 커넥티드 카1)의 증가로 생겨난 새로운 비즈니스 기회 중 하나인 차량 데이터 수익화에 대해 다루었습니다. 그렇다면 차량의 연결성(Connectivity) 확대는 긍정적이기만 한 걸까요? 불행히도 그 대답은 ‘아니오’입니다. 바로 사이버보안 문제 때문입니다.

자동차 사이버보안이란?
자동차의 기능 안전이 차량 내 전자 장치 및 시스템의 오류로 인한 오작동을 방지하는 것이라면, 사이버보안은 사이버공격으로부터 시스템을 보호하는 것입니다.

1) 인터넷 접속 기능을 가진 자동차

자동차 사이버보안, 왜 문제인가요?

최근 자동차업계에는 큰 변화가 일어나고 있습니다. 그리고 그 중심에는 자율주행 및 연결성, 전기화, 공유 모빌리티라는 네 가지 주요 트렌드가 있는데요. 모두 디지털화된 차량 시스템을 기반으로 하는 기술들입니다. 이러한 기술들이 발달할수록 차량 시스템은 점점 더 복잡해져서, 커넥티드 카 한 대를 동작하는 데 백만 줄 이상의 코드가 필요하다고 합니다.

이 방대한 양의 코드와 또 그 코드로 이루어진 시스템이 생산해내는 데이터 덕분에, 커넥티드 카는 사이버공격의 좋은 먹잇감이 되었습니다. 적절한 보호 장치가 준비되어 있지 않으면, 데이터는 물론 자동차 자체도 사이버공격의 위험에 노출됩니다. 더욱 심각한 문제는 일반적인 사이버공격이 온라인 영역에서 일어나는 것과는 달리, 차량에 가해지는 사이버공격은 실제 교통 사고로 이어져 인명 피해를 일으킬 수 있다는 점입니다.

사이버보안, 어떤 일이 일어나고 있나요?

자동차 사이버보안업체인 Upstream에 따르면, 자동차 해킹 사고는 2016년 이후 매해 평균 94% 늘어 2019년 기준으로 2016년 대비 7배 증가하였고, 2019년 한 해에만 두 배 가까이 증가했다고 합니다2). 자율주행 기술의 발전과 커넥티드 카의 확대로 그간 우려되었던 사이버보안 문제가 현실이 된 것입니다.

자동차 사이버공격의 위험성과 늘어나는 자동차 해킹 사고에 대응하여, 유엔 유럽경제위원회(United Nations Economic Commission for Europe, UNECE)는 지난 6월 사이버보안 및 소프트웨어 업데이트에 대한 규정을 발표하였고, 해당 규정은 2021년 1월 시행될 예정입니다

UNECE의 사이버보안 및 소프트웨어 업데이트에 대한 규정은 크게 네 가지 분야에 걸쳐 필요한 조치들을 규정하고 있습니다.

• 차량의 사이버 리스크 관리
• 설계 단계부터 차량 보안을 확보하여 밸류 체인 전반에 걸쳐 리스크 완화
• 기업 차량3)에 대한 보안 사고의 감지 및 대응
• 안전하고 보안이 강화된 소프트웨어 업데이트를 제공하고 차량 안전을 보장하여, 이를 통해 차량 내 소프트웨어 업데이트에 OTA (Over-the-Air, 무선 업데이트)를 적용하는 법적 근거를 마련4)

2) UPSTREAM SECURITY’S GLOBAL AUTOMOTIVE CYBERSECURITY REPORT 2020, Upstream Security
3) Vehicle fleet, 기업이나 기관이 소유 또는 임대하여 업무 목적으로 사용하는 다수의 차량을 뜻함
4) UN Regulations on Cybersecurity and Software Updates to pave the way for mass roll out of ‎connected vehicles

차량 사업의 미래를 재편하십시오.

webOS Auto

webOS Auto는 완성된 형태의 플랫폼으로, 적은 노력으로도 신속하게 차량 적용이 가능하며, 탑승자에게 최적의 사용자 경험을 제공합니다.

우리나라는 먼저 올 하반기 국가 가이드라인에 사이버보안 규제 조항을 도입하고 이후 시행을 진행하는 단계적 도입을 추진 중이며, 일본은 해당 규정이 발효되는 대로 적용할 계획인 것으로 알려졌습니다. 또 유럽연합에서는 2022년 7월부터 모든 신형 차종에, 2024년 7월부터는 생산되는 모든 차량에 해당 규정이 의무 적용될 예정입니다.

무엇을 준비해야 할까요?

네트워크에 연결된 컴퓨터, 서버, 디바이스 등이 사이버공격의 대상이 됩니다. 앞서 언급한 것처럼 이제 하나의 커다란 디지털 시스템이자 데이터 센터와도 같은 커넥티드 카 역시 예외는 아닙니다. 소프트웨어로 구동되는 차량 내 전자부품, 이 부품들이 서로 통신하는 인터페이스, 차량의 인터넷 접속 기능, 차량과 외부 인프라 또는 백엔드 시스템과의 데이터 네트워크 등 모든 영역이 사이버공격의 위험에 노출됩니다.

따라서 각 영역별로 설계 단계부터 적절한 보안 조치를 적용하여 사이버리스크를 최소화하고, 지속적으로 보안 취약점을 감지하여 이를 개선할 방안을 마련해야 합니다. 여기에는 보안 취약점이 발견되거나 보안 문제가 발생했을 때, 해당 이슈를 해결하기 위한 소프트웨어 업데이트 방안(예. OTA)이 포함되어야 합니다. 자동차의 사이버보안은 생산 시 특정 테스트를 통과했다고 해서 보장되는 것이 아니라, 부품 설계부터 소프트웨어 업데이트 제공까지 자동차의 라이프사이클 전반에 걸쳐 체계적으로 모니터링 및 관리되어야만 유지되기 때문입니다.

LG의 차량용 인포테인먼트 플랫폼인 webOS Auto 역시 강력한 보안 솔루션을 탑재하고, OTA를 통한 소프트웨어 및 보안 정책 업데이트를 지원하는 등, 사이버 보안 강화를 위한 다양한 기능을 제공하고 있습니다.

맺음말

자율주행 기술의 발전과 커넥티비티 기능의 확장이 계속되는 한, 사이버보안 문제는 피할 수 없는 숙제입니다. OEM이나 Tier-1공급사 뿐 아니라, 차량용 소프트웨어 및 서비스 제공업체들 또한 사이버보안 문제에서 자유로울 수 없습니다.

각 기업은 현재 자사가 가진 사이버보안 관련 역량을 파악하고, 필요 시 기술 기업과의 파트너십 또는 보안 솔루션의 도입을 고민해야 합니다. 당장은 UNECE의 사이버보안 관련 규정의 시행에 대비해야 하기 때문이고, 궁극적으로는 안전이 최우선시되는 자동차의 특성과 자동차업계 전반에서 일어나고 있는 Digital Transformation을 고려할 때, 사이버보안은 향후 필수 역량이 될 것이기 때문입니다.

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자동차를 움직이는 힘, 이제는 엔진이 아닌 소프트웨어

현재 자동차 업계를 설명하는 키워드는 연결성, 자율 주행, 전기화, 그리고 공유 모빌리티입니다. 이 흐름의 동력은 바로 소프트웨어로, 자동차 업계의 변화를 주도하고 있습니다. 그 결과 소프트웨어가 자동차의 기능과 특성을 정의하게 되었고, 향후에는 시장에서의 우위를 결정하게 될 것입니다. 소프트웨어를 기반으로 한 다양하고 혁신적인 기능들이 개발되고 있고,...

차량 내 비디오 스트리밍

차량 내 비디오 스트리밍

세상은 이전보다 더 압도적으로 연결되었습니다. 더욱이 연결성 분야에서 앞으로 다가올 발전이 여러 분야에서 혁신을 더욱 촉진할 것이며, 차량 산업 분야도 당연히 그 중 하나일 것입니다. 점점 더 많은 차량들이 인터넷에 연결되고 있고 연결성 기술이 확대되고 진보함에 따라 차량 내 환경에서 상당한 양의 스트리밍 데이터를 사용할 수 있게 되었습니다. 전동화,...

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